Сравнение Toyota Crown Athlete XIII (S200, facelift 2010) 3.5 T V6 24V (360 Hp) Automatic & Ford S-MAX II 1.5 EcoBoost (160 Hp) S&S 7 Seat & Mercedes-Benz EQA 250 66.5 kWh (190 Hp)
Добавить машину |
Убрать машину |
Убрать машину |
Убрать машину |
| Марка: | Toyota | Ford | Mercedes-Benz |
| Модель: | Crown | S-MAX | EQA |
| Поколения: | Crown Athlete XIII (S200, facelift 2010) | S-MAX II | EQA |
| Модификация (двигатель): | 3.5 T V6 24V (360 Hp) Automatic | 1.5 EcoBoost (160 Hp) S&S 7 Seat | 250 66.5 kWh (190 Hp) |
| Начало выпуска: | 2010 г. | 2015 г. | 2021 г. |
| Оконч. выпуска: | 2012 г. | 2018 г. | |
| Тип кузова: | Седан | MPV | SUV |
| Количество дверей: | 4 | 5 | 5 |
| Количество мест: | 5 | 7 | 5 |
| Расход топлива в городе: | 8.0 л/100 км. | ||
| Расход топлива на шоссе: | 5.6 л/100 км. | ||
| Расход топлива Смешанный цикл: | 6.5 л/100 км. | ||
| Топливо: | Бензин | Бензин | электроэнергии |
| Объем топливного бака: | 71 л | 70 л | |
| Экологический стандарт: | Euro 5b | ||
| Выбросы CO2: | 149 г/км | ||
| Мощность: | 360 л.с. | 160 л.с. | |
| Мощность при оборотах: | 6400 об./мин. | 6000 об./мин. | |
| Максимальная скорость: | 200 км/ч | 160 км/ч | |
| Время разгона 0 - 100 км/ч: | 9.9 с. | 8.9 с. | |
| Крутящий момент: | 498 Nm @ 3200 rpm. | 240 Nm @ 1500-4500 rpm. | |
| Модель двигателя: | 2GR-FSE | ||
| Расположение двигателя: | Спереди, продольно | ||
| Объем двигателя: | 3456 см3 | 1498 см3 | |
| Количество масла в двигателе: | 6.3 л | ||
| охлаждающая жидкость: | 9.2 л | ||
| Система питания: | Распределенный впрыск | Непосредственный впрыск | |
| Тип наддува: | Механический наддув | turbocharger | |
| Расположение цилиндров: | V-образный | Рядный | |
| Газораспределительный механизм: | DOHC | DOHC | |
| Количество цилиндров: | 6 | 4 | |
| Количество клапанов на цилиндр: | 4 | 4 | |
| Степень сжатия: | 10 | ||
| Ход поршня: | 83 мм. | 76.4 мм. | |
| Диаметр цилиндра: | 94 мм. | 79.02 мм. | |
| электрический запас хода: | 486 км | ||
| электрический запас хода (WLTP): | 426 км | ||
| Средний расход электроэнергии: | 15.7 кВч/100 км | ||
| Средний расход электроэнергии (WLTP): | 17.7 кВч/100 км | ||
| Мощность электродвигателя: | 190 | ||
| Крутящий момент электрического двигателя: | 375 Нм | ||
| Емкость аккумулятора: | 66.5 кВтч | ||
| Мощность системы: | 190 Hp лс/ об./мин. | ||
| Привод: | Задний | Передний | Передний |
| Кол-во передач (автомат коробка): | 6 | 1 | |
| Кол-во передач (мех коробка ): | 6 | ||
| Длина: | 4870 мм. | 4796 мм. | 4463 мм. |
| Ширина: | 1795 мм. | 1916 мм. | 1834 мм. |
| Ширина в том числе зеркала: | 2020 мм. | ||
| Высота: | 1450 мм. | 1953 мм. | 1620 мм. |
| Колесная база: | 2850 мм. | 2849 мм. | 2729 мм. |
| Колея передняя: | 1535 мм. | 1606 мм. | 1589 мм. |
| Колея задняя: | 1535 мм. | 1606 мм. | 1593 мм. |
| Дорожный просвет: | 135 мм. | 128-150 мм. | 154 мм. |
| Угол переднего свеса: | 18.7 ° | ||
| Угол съезда: | 21.8 ° | ||
| угол рампы: | 14.2 ° | ||
| передний свес: | 913 мм. | ||
| задний свес: | 821 мм. | ||
| Объем багажника минимальный: | 285 л | 340 л | |
| Объем багажника максимальный: | 2020 л | 1320 л | |
| Тип передней подвески: | Двойной поперечный рычаг | Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором | Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором |
| Тип задней подвески: | Многорычажная независимая | Независимая, пружинная | Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором |
| Допустимая полная масса: | 1955 кг. | 2450 кг. | 2470 кг. |
| Передние тормоза: | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза: | Дисковые | Дисковые | Дисковые вентилируемые |
| Снаряженная масса автомобиля: | 1680 кг. | 1645 кг. | 1965 кг. |
| АБС: | есть | есть | |
| Тип рулевого управления: | Рулевая (шестерня) рейка | Рулевая (шестерня) рейка | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля: | Электроусилитель | ||
| Диаметр разворота: | 10.4 метр | 12 метр | 11.4 метр |
| Размер шин: | 225/45 R18 | 235/55 R17; 235/50 R18; 245/45 R19 | 235/55 R18 |
| Размер дисков: | R18 | 7.5J x 17; 7.5J x 18; 8J x 19 | 7.5J x 18 H2 |