Comparaison Ford EcoSport II 1.5 Duratec Ti-VCT (112 Hp) Automatic & Mazda BT-50 Dual Cab II 3.2 (200 Hp) 4x4 Automatic
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| marque: | Ford | Mazda |
| modèle: | EcoSport | BT-50 |
| Génération: | EcoSport II | BT-50 Dual Cab II |
| Moteur: | 1.5 Duratec Ti-VCT (112 Hp) Automatic | 3.2 (200 Hp) 4x4 Automatic |
| Année de la mise en production: | 2013 année | 2011 année |
| Année de l'arrêt de production: | 2017 année | 2014 année |
| type Coupé: | SUV | Pick-up |
| Doors: | 5 | 4 |
| places: | 5 | 5 |
| Consommation de carburant - cycle urbain: | 7.9 l./100 km. | |
| Consommation de carburant - cycle extra-urbain: | 5.3 l./100 km. | |
| Consommation de carburant - cycle mixte: | 6.3 l./100 km. | 9.2 l./100 km. |
| Type de carburant: | Essence | diesel |
| le volume du réservoir de carburant: | 52 l | 80 l |
| Norme d'émission Euro: | Euro 5 | Euro 4 |
| Les émissions de CO2: | 149 g/km | |
| Power: | 112 CH | 200 CH |
| Puissance maxi en: | 6300 rpm | 3000 rpm |
| vitesse maximale: | 172 km/h | |
| Accélération 0 - 100 km/h: | 14.1 sec | |
| Torque: | 140 Nm @ 4400 rpm. | 470 Nm @ 1750-2500 rpm. |
| la position du moteur: | Avant, transversalement | avant, la longueur |
| Volume du moteur: | 1499 cm3 | 3198 cm3 |
| Système de carburant: | injection multi-point | Commonrail Diesel |
| Suralimentation: | turbocharger | |
| Position de bouteilles: | ligne | ligne |
| Distribution: | DOHC | DOHC |
| Nombre de cylindres: | 4 | 5 |
| Nombre de soupapes par cylindre: | 4 | 4 |
| taux de compression: | 11 | 15.5 |
| Course: | 76.4 mm. | 100.7 mm. |
| Alésage: | 79 mm. | 89.9 mm. |
| Drive: | avant | 4x4 à temps plein |
| Nombre de vitesses (transmission automatique): | 6 | 6 |
| Durée: | 4273 mm. | 5373 mm. |
| width: | 1765 mm. | 1850 mm. |
| height: | 1648 mm. | 1815 mm. |
| empattement: | 2519 mm. | 3220 mm. |
| voie avant: | 1529 mm. | 1560 mm. |
| Back Track: | 1532 mm. | 1560 mm. |
| Garde au sol: | 200 mm. | |
| Angle d'approche: | 27.6 ° | |
| Angle de départ: | 27.1 ° | |
| angle de rampe: | 24.4 ° | |
| faux avant: | 919 mm. | |
| faux arrière: | 1234 mm. | |
| profondeur de gué: | 800 mm. | |
| Le volume minimum de tronc: | 333 l | |
| Le montant maximum du tronc: | 1238 l | |
| la suspension avant: | Independent, printemps McPherson, avec stabilisateur | Double triangulation |
| suspension arrière: | Semi-indépendante, le printemps | Le printemps |
| Poids maximum: | 1735 kg. | 3200 kg. |
| poids: | 1387 kg. | 2061 kg. |
| Les freins avant: | disques ventilés | |
| Les freins arrière: | Drum | |
| ABS: | oui | oui |
| type de conduite: | Crémaillère de direction | Crémaillère de direction |
| Direction assistée: | Direction hydraulique | |
| Poids remorquable freiné (12%): | 3500 kg. | |
| Poids remorquable non freiné: | 750 kg. | |
| cercle de braquage minimum: | 10.6 m | 12.4 m |
| Poids sur à la flèche: | 350 kg. | |
| Taille des pneus: | 205/60 R16 92H; 205/50 R17 93W | 255/70 R16 111T |
| jantes de taille: | R16; R17 | 7.0J x 16 |