Comparaison Audi Coupe (B3 89, facelift 1991) 2.6 V6 E6 (150 Hp) quattro & Toyota Kluger III (facelift 2016) 3.5 V6 (296 Hp) Automatic & Toyota Century I (G40) 3.4 (170 Hp) & Infiniti Q30 2.2 CDI (170 Hp) DCT
Supprimer la voiture |
Supprimer la voiture |
Supprimer la voiture |
Supprimer la voiture |
|
| marque: | Audi | Toyota | Toyota | Infiniti |
| modèle: | Coupe | Kluger | Century | Q30 |
| Génération: | Coupe (B3 89, facelift 1991) | Kluger III (facelift 2016) | Century I (G40) | Q30 |
| Moteur: | 2.6 V6 E6 (150 Hp) quattro | 3.5 V6 (296 Hp) Automatic | 3.4 (170 Hp) | 2.2 CDI (170 Hp) DCT |
| Année de la mise en production: | 1992 année | 2016 année | 1978 année | 2015 année |
| Année de l'arrêt de production: | 1995 année | 2019 année | 1982 année | |
| type Coupé: | Coupe | SUV | Sedan | Hatchback |
| Doors: | 2 | 5 | 4 | 5 |
| places: | 5 | 7 | 5 | |
| Consommation de carburant - cycle urbain: | 5.1-5.3 l./100 km. | |||
| Consommation de carburant - cycle extra-urbain: | 3.8-4.0 l./100 km. | |||
| Consommation de carburant - cycle mixte: | 10.3 l./100 km. | 9.1-9.3 l./100 km. | 4.2-4.4 l./100 km. | |
| Type de carburant: | Essence | Essence | Essence | diesel |
| Coefficient de traînée: | 0.32 | 0.30-0.31 | ||
| le volume du réservoir de carburant: | 70 l | 72 l | 50 l | |
| Norme d'émission Euro: | EURO VI | |||
| Les émissions de CO2: | 109-116 g/km | |||
| Power: | 150 CH | 296 CH | 170 CH | |
| Puissance maxi en: | 5750 rpm | 6600 rpm | 3400-4000 rpm | |
| vitesse maximale: | 212 km/h | 220 km/h | ||
| Accélération 0 - 100 km/h: | 9.5 sec | 8.3 sec | ||
| Torque: | 225 Nm/3500 rpm. | 350 Nm @ 4700 rpm. | 350 Nm/1400-3400 rpm. | |
| Modèle de moteur: | 2GR-FKS | 4V-EU | ||
| la position du moteur: | avant, la longueur | Avant, transversalement | Avant, transversalement | |
| Volume du moteur: | 2598 cm3 | 3456 cm3 | 2143 cm3 | |
| Capacité d'huile moteur: | 5 l | 5.5 l | ||
| liquide de refroidissement: | 7 l | 11.6-12.3 l | ||
| Système de carburant: | injection multi-point | injection multi-point | Commonrail Diesel | |
| Suralimentation: | turbocompresseur / Intercooler | |||
| Position de bouteilles: | V moteur | V moteur | ligne | |
| Distribution: | OHC | DOHC, D-VVT-i | DOHC | |
| Nombre de cylindres: | 6 | 6 | 4 | |
| Nombre de soupapes par cylindre: | 2 | 4 | ||
| taux de compression: | 10 | 11.8 | ||
| Course: | 81 mm. | 83 mm. | ||
| Alésage: | 82.5 mm. | 94 mm. | ||
| Drive: | 4x4 à temps plein | avant | avant | |
| Nombre de vitesses (transmission automatique): | - | 8 | 7 DCT | |
| Nombre de vitesses (transmission manuelle): | 5 | |||
| Durée: | 4366 mm. | 4890 mm. | 4425 mm. | |
| width: | 1716 mm. | 1925 mm. | 1805 mm. | |
| height: | 1370 mm. | 1730 mm. | 1495 mm. | |
| empattement: | 2549 mm. | 2790 mm. | 2700 mm. | |
| voie avant: | 1446 mm. | 1572 mm. | ||
| Back Track: | 1437 mm. | 1573 mm. | ||
| Garde au sol: | 201 mm. | |||
| Angle d'approche: | 18 ° | |||
| Angle de départ: | 23.1 ° | |||
| Le volume minimum de tronc: | 230 l | 529 l | 430 l | |
| Le montant maximum du tronc: | 912 l | |||
| la suspension avant: | Independent, printemps McPherson, avec stabilisateur | type McPherson indépendants | type McPherson indépendants | |
| suspension arrière: | Double triangulation | Double triangulation | indépendante multibras | |
| Poids maximum: | 1860 kg. | 2690 kg. | 2020 kg. | |
| poids: | 1400 kg. | 1980-2025 kg. | 1447-1485 kg. | |
| Les freins avant: | disques ventilés | disques ventilés | disques ventilés | |
| Les freins arrière: | Disc | Disc | Disc | |
| ABS: | oui | oui | oui | |
| type de conduite: | Crémaillère de direction | Crémaillère de direction | Crémaillère de direction | |
| Direction assistée: | Direction hydraulique | Direction assistée électrique | Direction assistée électrique | |
| Poids remorquable freiné (12%): | 2000 kg. | 1500 kg. | ||
| Poids remorquable non freiné: | 750 kg. | |||
| cercle de braquage minimum: | 11.3 m | 11.8 m | 11.4 m | |
| Taille des pneus: | 205/60 R15 | 215/60 R17; 235/50 R18; 235/45 R19 | ||
| jantes de taille: | R15 | R18; R19 | R17; R18; R19 |