Vergleich Peugeot 408 II (facelift 2018) 230THP PureTech (136 Hp) & Dodge Dakota 2.5L (120 Hp) & Jeep Liberty II Sport 3.7 i V6 12V 4WD (210 Hp)
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| Marke: | Peugeot | Dodge | Jeep |
| Model: | 408 | Dakota | Liberty |
| Generation: | 408 II (facelift 2018) | Dakota | Liberty II Sport |
| Motor: | 230THP PureTech (136 Hp) | 2.5L (120 Hp) | 3.7 i V6 12V 4WD (210 Hp) |
| Jahr der Inbetriebnahme der Produktion: | 2018 Jahr | 1996 Jahr | 2007 Jahr |
| Jahr der Einstellung der Produktion: | 1996 Jahr | ||
| Coupe Typ: | Sedan | Pick-up | Geländewagen |
| Türen: | 4 | 2 | 5 |
| Sitze: | 5 | 5 | |
| Verbrauch - Kombiniert: | 4.9 l/100 km. | ||
| Kraftstoffart: | Motorenbenzin | Motorenbenzin | Motorenbenzin |
| Tankinhalt: | 53 l | ||
| Motorleistung: | 136 PS | 120 PS | 210 PS |
| Maximale Leistung in: | 5500 rpm | 5200 rpm | |
| Maximale Geschwindigkeit: | 205 km/h | ||
| Drehmoment: | 230 Nm @ 1750-3500 rpm. | 307 Nm/4000 rpm. | |
| Position des Motors: | Front, quer | Front, der Länge nach | |
| Band des Motors: | 1199 cm3 | 3700 cm3 | |
| Kraftstoffanlage: | Direkteinspritzung | Multi-Point-Einspritzung | |
| Motoraufladung: | Turbo-Kompressor | ||
| Position der Zylinder: | Inline | V Motor | |
| Ventilsteuerung: | OHC | ||
| Anzahl der Zylinder: | 3 | 6 | |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder: | 4 | 2 | |
| Verdichtung: | 9.1 | ||
| Hub: | 90.8 mm. | ||
| Bohrung: | 93 mm. | ||
| Drive: | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | |
| Anzahl der Gear (Automatikgetriebe): | 6 | ||
| Anzahl der Gear (Schaltgetriebe): | 5 | ||
| Länge: | 4750 mm. | ||
| Breite: | 1820 mm. | ||
| Höhe: | 1488 mm. | ||
| Radstand: | 2730 mm. | ||
| Minimale Lautstärke Stamm: | 455 l | ||
| Vorderradaufhängung: | Independent, Spring McPherson, mit Stabilisator | ||
| Hinterachse: | Independent, Frühling | ||
| Bremsen vorne: | Belüftete Scheibenbremse | Scheibenbremse | |
| Bremsen hinten: | Scheibenbremse | Scheibenbremse | |
| Leergewicht: | 1310 kg. | 1834 kg. | |
| ABS: | yes | yes | |
| Lenkung Typ: | Lenkgetriebe | ||
| Servolenkung: | Servolenkung |