Vergleich BMW 6 Series (E24) 633 CSi (200 Hp) & Ford Ranger II Super Cab 2.5 TDCi (143 Hp) & MG GT II 1.5L Turbo (162 Hp) DCT
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| Marke: | BMW | Ford | MG |
| Model: | 6 Series | Ranger | GT |
| Generation: | 6 Series (E24) | Ranger II Super Cab | GT II |
| Motor: | 633 CSi (200 Hp) | 2.5 TDCi (143 Hp) | 1.5L Turbo (162 Hp) DCT |
| Jahr der Inbetriebnahme der Produktion: | 1976 Jahr | 2006 Jahr | 2021 Jahr |
| Jahr der Einstellung der Produktion: | 1979 Jahr | 2010 Jahr | |
| Coupe Typ: | Coupe | Pick-up | Sedan |
| Antriebsstrangarchitektur: | Verbrennungskraft-maschine | ||
| Türen: | 2 | 2 | 4 |
| Sitze: | 4 | 4 | 5 |
| Verbrauch - Innerorts: | 10.9 l/100 km. | ||
| Verbrauch - Außerorts: | 7.8 l/100 km. | ||
| Verbrauch - Kombiniert: | 8.9 l/100 km. | 5.9 l/100 km. | |
| Kraftstoffart: | Motorenbenzin | Diesel | Motorenbenzin |
| Luftwiderstand: | 0.41 | ||
| Tankinhalt: | 70 l | 70 l | 50 l |
| Abgasnorm: | Euro 4 | ||
| Motorleistung: | 200 PS | 143 PS | 162 PS |
| Maximale Leistung in: | 5500 rpm | 3500 rpm | 5600 rpm |
| Maximale Geschwindigkeit: | 215 km/h | 147 km/h | 215 km/h |
| Beschleunigung 0 - 100 km/h: | 7.9 SEC | 12.5 SEC | 8.5 SEC |
| Drehmoment: | 284 Nm @ 4250 rpm. | 330 Nm @ 1800 rpm. | 250 Nm @ 3000-4000 rpm. |
| Modell Motor: | M30 | 15S4G | |
| Position des Motors: | Front, der Länge nach | Front, der Länge nach | Front, quer |
| Band des Motors: | 3210 cm3 | 2499 cm3 | 1490 cm3 |
| Motoröl: | 5.8 l | ||
| Kraftstoffanlage: | Multi-Point-Einspritzung | Diesel CommonRail | Direkteinspritzung |
| Motoraufladung: | Turbo-Kompressor / Intercooler | Turbo-Kompressor | |
| Position der Zylinder: | Inline | Inline | Inline |
| Anzahl der Zylinder: | 6 | 4 | 4 |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder: | 2 | 4 | 4 |
| Verdichtung: | 9 | 17.5 | |
| Hub: | 86 mm. | 92 mm. | |
| Bohrung: | 89 mm. | 93 mm. | |
| Drive: | Hinterradantrieb | Vorderradantrieb | |
| Anzahl der Gear (Automatikgetriebe): | 7 DCT | ||
| Anzahl der Gear (Schaltgetriebe): | 4 | 5 | |
| Länge: | 4755 mm. | 5075 mm. | 4675 mm. |
| Breite: | 1725 mm. | 1805 mm. | 1842 mm. |
| Höhe: | 1365 mm. | 1745 mm. | 1480 mm. |
| Radstand: | 2626 mm. | 3000 mm. | 2680 mm. |
| Spur vorne: | 1422 mm. | 1488 mm. | 1559 mm. |
| Spur hinten: | 1487 mm. | 1455 mm. | 1563 mm. |
| Bodenfreiheit: | 203 mm. | 145 mm. | |
| Minimale Lautstärke Stamm: | 415 l | 1500 l | 401 l |
| Vorderradaufhängung: | Independent, Spring McPherson, mit Stabilisator | Independent Torsionsstab, Doppelquerlenker | Independent Typ McPherson |
| Hinterachse: | Independent, Frühling | bedingte Aussetzung von zwei Längs-halb-elliptischen Blattfedern | Torsion |
| Höchstgewicht: | 1830 kg. | 3070 kg. | |
| Bremsen vorne: | Belüftete Scheibenbremse | Belüftete Scheibenbremse | Scheibenbremse |
| Bremsen hinten: | Scheibenbremse | Trommelbremse | Scheibenbremse |
| Leergewicht: | 1470 kg. | 1845 kg. | 1318 kg. |
| ABS: | yes | ||
| Lenkung Typ: | Worm-Reduktion Einheit | Lenkgetriebe | Lenkgetriebe |
| Servolenkung: | Servolenkung | Elektrischer | |
| Kleinster Wendekreisdurchmesser: | 11.2 m | ||
| Reifengröße: | 195/70 R14 | 235/75 R15; 245/70 R16 | 215/50 R17 |
| Felgen Größe: | R14 | R15; R16 | 17 |