Сравнение Ford F-150 XI Regular Cab 5.4 V8 Triton (300 Hp) 4x4 Automatic & Mercedes-Benz T-mod. (S124) 220 TE (124.082) (150 Hp)
Добавить машину |
Убрать машину |
Убрать машину |
| Марка: | Ford | Mercedes-Benz |
| Модель: | F-Series F-100/F-150 | T-mod. |
| Поколения: | F-150 XI Regular Cab | T-mod. (S124) |
| Модификация (двигатель): | 5.4 V8 Triton (300 Hp) 4x4 Automatic | 220 TE (124.082) (150 Hp) |
| Начало выпуска: | 2004 г. | 1992 г. |
| Оконч. выпуска: | 2008 г. | 1993 г. |
| Тип кузова: | Пикап | |
| Количество дверей: | 2 | |
| Количество мест: | 3 | |
| Расход топлива в городе: | 16.8 л/100 км. | |
| Расход топлива на шоссе: | 13.1 л/100 км. | |
| Топливо: | Бензин | Бензин |
| Объем топливного бака: | 98-135 л | |
| Мощность: | 300 л.с. | 150 л.с. |
| Мощность при оборотах: | 5000 об./мин. | |
| Крутящий момент: | 495 Nm @ 3750 rpm. | |
| Расположение двигателя: | Спереди, продольно | В середине, поперечно |
| Объем двигателя: | 5408 см3 | |
| Количество масла в двигателе: | 5.7 л | |
| охлаждающая жидкость: | 19.6 л | |
| Расположение цилиндров: | V-образный | |
| Газораспределительный механизм: | SOHC, VCT | |
| Количество цилиндров: | 8 | |
| Количество клапанов на цилиндр: | 3 | |
| Степень сжатия: | 9.8 | |
| Ход поршня: | 105.92 мм. | |
| Диаметр цилиндра: | 90.17 мм. | |
| Привод: | Полный постоянный | |
| Кол-во передач (автомат коробка): | 4 | |
| Длина: | 5364-5837 мм. | |
| Ширина: | 2004 мм. | |
| Высота: | 1875-1920 мм. | |
| Колесная база: | 3200-3670 мм. | |
| Колея передняя: | 1702 мм. | |
| Колея задняя: | 1702 мм. | |
| Тип передней подвески: | Двойной поперечный рычаг | |
| Тип задней подвески: | Рессора | |
| Допустимая полная масса: | 3719 кг. | |
| Снаряженная масса автомобиля: | 2317-2455 кг. | |
| Тип рулевого управления: | Рулевая (шестерня) рейка | |
| Усилитель руля: | Электроусилитель | |
| Диаметр разворота: | 12.7-14.1 метр | |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%: | 4309 кг. | |
| Размер шин: | 235/70 R17; 245/70 R17; 275/65 R18 | |
| Размер дисков: | R17; R18 |