Сравнение Volvo S80 II (facelift 2009) 1.6 D DRIVE (109 Hp) & Volvo XC60 I 2.4 D5 (205 Hp) AWD
Добавить машину |
Убрать машину |
Убрать машину |
| Марка: | Volvo | Volvo |
| Модель: | S80 | XC60 |
| Поколения: | S80 II (facelift 2009) | XC60 I |
| Модификация (двигатель): | 1.6 D DRIVE (109 Hp) | 2.4 D5 (205 Hp) AWD |
| Начало выпуска: | 2009 г. | 2009 г. |
| Оконч. выпуска: | 2011 г. | 2011 г. |
| Тип кузова: | Седан | SUV |
| Количество дверей: | 4 | 5 |
| Количество мест: | 5 | 5 |
| Расход топлива в городе: | 9.2 л/100 км. | |
| Расход топлива на шоссе: | 5.6 л/100 км. | |
| Расход топлива Смешанный цикл: | 4.9 л/100 км. | 6.9 л/100 км. |
| Топливо: | дизельное топливо | дизельное топливо |
| Объем топливного бака: | 70 л | 70 л |
| Мощность: | 109 л.с. | 205 л.с. |
| Мощность при оборотах: | 4000 об./мин. | 4000 об./мин. |
| Время разгона 0 - 100 км/ч: | 13 с. | 8.5 с. |
| Крутящий момент: | 240 Nm @ 1750 rpm. | 420 Nm @ 1500-2750 rpm. |
| Модель двигателя: | D5244T10 | |
| Расположение двигателя: | Спереди, поперечно | Спереди, поперечно |
| Объем двигателя: | 1560 см3 | 2400 см3 |
| Количество масла в двигателе: | 5.9 л | |
| Система питания: | Дизель | Дизель Н.В |
| Тип наддува: | Турбонаддув/ Интеркулер | Турбонаддув/ Интеркулер |
| Расположение цилиндров: | Рядный | Рядный |
| Количество цилиндров: | 4 | 5 |
| Количество клапанов на цилиндр: | 4 | |
| Ход поршня: | 87.5 мм. | 81 мм. |
| Диаметр цилиндра: | 87 мм. | |
| Привод: | Передний | |
| Кол-во передач (мех коробка ): | 5 | 6 |
| Длина: | 4851 мм. | 4627 мм. |
| Ширина: | 1861 мм. | 1888 мм. |
| Высота: | 1493 мм. | 1713 мм. |
| Колесная база: | 2835 мм. | 2815 мм. |
| Колея передняя: | 1588 мм. | 1632 мм. |
| Колея задняя: | 1585 мм. | 1586 мм. |
| Объем багажника минимальный: | 480 л | 873 л |
| Допустимая полная масса: | 2160 кг. | 2505 кг. |
| Снаряженная масса автомобиля: | 1630 кг. | 1827 кг. |
| АБС: | есть | есть |
| Тип рулевого управления: | Рулевая (шестерня) рейка | Рулевая (шестерня) рейка |
| Диаметр разворота: | 11.7 метр | 11.9 метр |