Comparaison Mazda CX-3 1.5d (105 Hp) 4x4 Automatic
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| marque: | Mazda |
| modèle: | CX-3 |
| Génération: | CX-3 |
| Moteur: | 1.5d (105 Hp) 4x4 Automatic |
| Année de la mise en production: | 2015 année |
| type Coupé: | SUV |
| Doors: | 5 |
| places: | 5 |
| Consommation de carburant - cycle urbain: | 5.6 l./100 km. |
| Consommation de carburant - cycle extra-urbain: | 4.9 l./100 km. |
| Consommation de carburant - cycle mixte: | 5.2 l./100 km. |
| Type de carburant: | diesel |
| le volume du réservoir de carburant: | 44 l |
| Norme d'émission Euro: | EURO VI |
| Les émissions de CO2: | 136 g/km |
| Power: | 105 CH |
| Puissance maxi en: | 4000 rpm |
| vitesse maximale: | 172 km/h |
| Accélération 0 - 100 km/h: | 11.9 sec |
| Torque: | 270 Nm/1600-2500 rpm. |
| la position du moteur: | Avant, transversalement |
| Volume du moteur: | 1499 cm3 |
| Système de carburant: | Commonrail Diesel |
| Suralimentation: | turbocompresseur / Intercooler |
| Position de bouteilles: | ligne |
| Nombre de cylindres: | 4 |
| Nombre de soupapes par cylindre: | 4 |
| taux de compression: | 14.8 |
| Course: | 82.6 mm. |
| Alésage: | 76 mm. |
| Drive: | 4x4 à temps plein |
| Nombre de vitesses (transmission automatique): | 6 |
| Durée: | 4275 mm. |
| width: | 1765 mm. |
| Largeur rétro rabattus: | 1765 mm. |
| Largeur rétro ouverts: | 2049 mm. |
| height: | 1535 mm. |
| empattement: | 2570 mm. |
| voie avant: | 1523 mm. |
| Back Track: | 1521 mm. |
| Garde au sol: | 155 mm. |
| Le volume minimum de tronc: | 350 l |
| Le montant maximum du tronc: | 1260 l |
| Poids maximum: | 1815 kg. |
| poids: | 1295 kg. |
| Les freins avant: | disques ventilés |
| Les freins arrière: | Disc |
| ABS: | oui |
| type de conduite: | Crémaillère de direction |
| Direction assistée: | Direction assistée électrique |
| Poids sur pavillon: | 50 kg. |
| Poids remorquable freiné (8%): | 1200 kg. |
| Poids remorquable freiné (12%): | 1200 kg. |
| Poids remorquable non freiné: | 675 kg. |
| cercle de braquage minimum: | 10.6 m |
| Poids sur à la flèche: | 75 kg. |