Comparaison Mazda 818 Combi 1.6 (75 Hp) & Audi A1 (8X facelift 2014) 1.4 TFSI (125 Hp)
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| marque: | Mazda | Audi |
| modèle: | 818 Kombi | A1 |
| Génération: | 818 Combi | A1 (8X facelift 2014) |
| Moteur: | 1.6 (75 Hp) | 1.4 TFSI (125 Hp) |
| Année de la mise en production: | 1977 année | 2014 année |
| Année de l'arrêt de production: | 1978 année | 2018 année |
| type Coupé: | Hatchback | |
| Doors: | 3 | |
| places: | 5 | |
| Consommation de carburant - cycle urbain: | 6.6 l./100 km. | |
| Consommation de carburant - cycle extra-urbain: | 4.3 l./100 km. | |
| Consommation de carburant - cycle mixte: | 5.1 l./100 km. | |
| Type de carburant: | Essence | Essence |
| le volume du réservoir de carburant: | 45 l | |
| Norme d'émission Euro: | Euro 6 | |
| Les émissions de CO2: | 115 g/km | |
| Power: | 75 CH | 125 CH |
| Puissance maxi en: | 5000 rpm | |
| vitesse maximale: | 204 km/h | |
| Accélération 0 - 100 km/h: | 8.8 sec | |
| Torque: | 200 Nm @ 1400-4000 rpm. | |
| Modèle de moteur: | CZCA, CZDB, CZDD | |
| la position du moteur: | avant, la longueur | |
| Volume du moteur: | 1395 cm3 | |
| Capacité d'huile moteur: | 4 l | |
| Système de carburant: | injection directe | |
| Suralimentation: | turbocompresseur | |
| Position de bouteilles: | ligne | |
| Distribution: | DOHC | |
| Nombre de cylindres: | 4 | |
| Nombre de soupapes par cylindre: | 4 | |
| Drive: | avant | |
| Nombre de vitesses (transmission manuelle): | 6 | |
| Durée: | 3973 mm. | |
| width: | 1740 mm. | |
| height: | 1416 mm. | |
| empattement: | 2469 mm. | |
| voie avant: | 1477 mm. | |
| Back Track: | 1471 mm. | |
| Le volume minimum de tronc: | 270 l | |
| la suspension avant: | Independent, printemps McPherson, avec stabilisateur | |
| suspension arrière: | Semi-indépendante, le printemps | |
| Poids maximum: | 1530 kg. | |
| poids: | 1155 kg. | |
| Les freins avant: | disques ventilés | |
| Les freins arrière: | Disc | |
| ABS: | oui | |
| type de conduite: | Crémaillère de direction | |
| Direction assistée: | Direction assistée électrique |