Vergleich Jaguar XJSc Convertible 3.6 (212 Hp) & Toyota Camry VII (XV50, facelift 2014) 3.5 V6 (268 Hp) Automatic
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| Marke: | Jaguar | Toyota |
| Model: | XJSc Convertible | Camry |
| Generation: | XJSc Convertible | Camry VII (XV50, facelift 2014) |
| Motor: | 3.6 (212 Hp) | 3.5 V6 (268 Hp) Automatic |
| Jahr der Inbetriebnahme der Produktion: | 1987 Jahr | 2014 Jahr |
| Jahr der Einstellung der Produktion: | 1991 Jahr | 2017 Jahr |
| Coupe Typ: | Sedan | |
| Türen: | 4 | |
| Sitze: | 5 | |
| Verbrauch - Innerorts: | 11.2 l/100 km. | |
| Verbrauch - Außerorts: | 7.5 l/100 km. | |
| Verbrauch - Kombiniert: | 9.4 l/100 km. | |
| Kraftstoffart: | Motorenbenzin | Motorenbenzin |
| Luftwiderstand: | 0.28 | |
| Tankinhalt: | 64 l | |
| Motorleistung: | 212 PS | 268 PS |
| Maximale Leistung in: | 6000 rpm | |
| Drehmoment: | 336 Nm @ 4700 rpm. | |
| Modell Motor: | 2GR-FE | |
| Position des Motors: | Front, quer | |
| Band des Motors: | 3456 cm3 | |
| Motoröl: | 6.1 l | |
| Kühlmittel: | 8.8 l | |
| Kraftstoffanlage: | Multi-Point-Einspritzung | |
| Position der Zylinder: | V Motor | |
| Ventilsteuerung: | DOHC, Dual VVT-i | |
| Anzahl der Zylinder: | 6 | |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder: | 4 | |
| Hub: | 83 mm. | |
| Bohrung: | 94 mm. | |
| Drive: | Vorderradantrieb | |
| Anzahl der Gear (Automatikgetriebe): | 6 ECT-i | |
| Länge: | 4849 mm. | |
| Breite: | 1821 mm. | |
| Höhe: | 1470 mm. | |
| Radstand: | 2776 mm. | |
| Spur vorne: | 1595 mm. | |
| Spur hinten: | 1585 mm. | |
| Bodenfreiheit: | 155 mm. | |
| Minimale Lautstärke Stamm: | 436 l | |
| Vorderradaufhängung: | Independent, Spring McPherson, mit Stabilisator | |
| Hinterachse: | Independent Frühjahr Multi-Link mit Stabilisator | |
| Bremsen vorne: | Belüftete Scheibenbremse | |
| Bremsen hinten: | Scheibenbremse | |
| Leergewicht: | 1579 kg. | |
| ABS: | yes | |
| Lenkung Typ: | Lenkgetriebe | |
| Servolenkung: | Elektrischer | |
| Kleinster Wendekreisdurchmesser: | 11.1 m | |
| Reifengröße: | P205/65 R16; 215/55 R17; 225/45 R18 | |
| Felgen Größe: | R16; R17; R18 |