Vergleich Honda Brio I (facelift 2016) 1.2 i-VTEC (88 Hp) & Audi 90 (B2, Typ 81,85) 2.0 (113 Hp)
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| Marke: | Honda | Audi |
| Model: | Brio | 90 |
| Generation: | Brio I (facelift 2016) | 90 (B2, Typ 81,85) |
| Motor: | 1.2 i-VTEC (88 Hp) | 2.0 (113 Hp) |
| Jahr der Inbetriebnahme der Produktion: | 2016 Jahr | 1984 Jahr |
| Jahr der Einstellung der Produktion: | 2018 Jahr | 1986 Jahr |
| Coupe Typ: | Hecktürmodell | Sedan |
| Türen: | 5 | 4 |
| Sitze: | 5 | 5 |
| Verbrauch - Kombiniert: | 8.6 l/100 km. | |
| Kraftstoffart: | Motorenbenzin | Motorenbenzin |
| Luftwiderstand: | 0.39 | |
| Tankinhalt: | 35 l | 68 l |
| Motorleistung: | 88 PS | 113 PS |
| Maximale Leistung in: | 6000 rpm | 5400 rpm |
| Maximale Geschwindigkeit: | 187 km/h | |
| Beschleunigung 0 - 100 km/h: | 9.5 SEC | |
| Drehmoment: | 109 Nm @ 4500 rpm. | 165 Nm @ 3200 rpm. |
| Position des Motors: | Front, quer | |
| Band des Motors: | 1198 cm3 | 1994 cm3 |
| Motoröl: | 3.5 l | |
| Kraftstoffanlage: | Multi-Point-Einspritzung | Multi-Point-Einspritzung |
| Position der Zylinder: | Inline | Inline |
| Ventilsteuerung: | SOHC | |
| Anzahl der Zylinder: | 4 | 5 |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder: | 4 | 2 |
| Verdichtung: | 10 | |
| Hub: | 77.4 mm. | |
| Bohrung: | 81 mm. | |
| Drive: | Vorderradantrieb | |
| Anzahl der Gear (Schaltgetriebe): | 5 | 5 |
| Länge: | 3610 mm. | 4465 mm. |
| Breite: | 1680 mm. | 1682 mm. |
| Höhe: | 1500 mm. | 1365 mm. |
| Radstand: | 2345 mm. | 2538 mm. |
| Spur vorne: | 1400 mm. | |
| Spur hinten: | 1420 mm. | |
| Minimale Lautstärke Stamm: | 541 l | |
| Vorderradaufhängung: | Independent Typ McPherson | |
| Hinterachse: | Semi-unabhängige, Frühling | |
| Höchstgewicht: | 1520 kg. | |
| Bremsen vorne: | Scheibenbremse | Scheibenbremse |
| Bremsen hinten: | Trommelbremse | Trommelbremse |
| Leergewicht: | 920 kg. | 1060 kg. |
| ABS: | yes | |
| Lenkung Typ: | Lenkgetriebe | |
| Servolenkung: | Elektrischer | |
| Kleinster Wendekreisdurchmesser: | 9.0 m | 11 m |
| Reifengröße: | 175/65 R14 | 185/60 R14 |
| Felgen Größe: | R14 | R14 |