Vergleich Ford Focus Turnier II 1.6 Duratec 16V (100 Hp) MT & Honda Civic XI Type R 2.0 (315 Hp) & Honda Civic XI 2.0 i-MMD (184 Hp) e:HEV e-CVT
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| Marke: | Ford | Honda | Honda |
| Model: | Focus | Civic | Civic |
| Generation: | Focus Turnier II | Civic XI Type R | Civic XI |
| Motor: | 1.6 Duratec 16V (100 Hp) MT | 2.0 (315 Hp) | 2.0 i-MMD (184 Hp) e:HEV e-CVT |
| Jahr der Inbetriebnahme der Produktion: | 2005 Jahr | 2022 Jahr | 2022 Jahr |
| Jahr der Einstellung der Produktion: | 2010 Jahr | ||
| Coupe Typ: | Combi | Hecktürmodell | |
| Antriebsstrangarchitektur: | Verbrennungskraft-maschine | FHEV (Vollhybrid Elektrofahrzeug) | |
| Türen: | 5 | 5 | 5 |
| Sitze: | 5 | 4 | 5 |
| Verbrauch - Innerorts: | 8.7 l/100 km. | ||
| Verbrauch - Außerorts: | 5.5 l/100 km. | ||
| Verbrauch - Kombiniert: | 6.7 l/100 km. | ||
| Kraftstoffverbrauch bei niedriger Drehzahl (WLTP): | 4.2-4.5 l/100 km | ||
| Kraftstoffart: | Motorenbenzin | Motorenbenzin | Motorenbenzin |
| Kraftstoffverbrauch bei mittlerer Geschwindigkeit (WLTP): | 3.9-4.2 l/100 km | ||
| Kraftstoffverbrauch bei hoher Geschwindigkeit (WLTP): | 4.2-4.5 l/100 km | ||
| Tankinhalt: | 55 l | 47 l | 40 l |
| Kraftstoffverbrauch bei sehr hoher Geschwindigkeit (WLPT): | 5.9-6.2 l/100 km | ||
| Kombinierter Kraftstoffverbrauch (WPLT): | 4.7-5.0 l/100 km | ||
| Abgasnorm: | Euro 4 | ULEV50 | Euro 6d |
| Motorleistung: | 100 PS | 315 PS | 143 PS |
| Maximale Leistung in: | 6000 rpm | 6500 rpm | 6000 rpm |
| Maximale Geschwindigkeit: | 180 km/h | 180 km/h | |
| Beschleunigung 0 - 100 km/h: | 12.2 SEC | 7.8 SEC | |
| CO2-Emissionen (WLTP): | 108-114 g/km | ||
| Drehmoment: | 143 Nm @ 4000 rpm. | 420 Nm @ 2600-4000 rpm. | 186 Nm @ 4500 rpm. |
| Modell Motor: | HWDA, HWDB, SHDA, SHDB, SHDC | K20C1 | LFC1 |
| Position des Motors: | Front, quer | Front, quer | Front, quer |
| Band des Motors: | 1596 cm3 | 1996 cm3 | 1993 cm3 |
| Motoröl: | 4.1 l | ||
| Kühlmittel: | 5.5 l | ||
| Kraftstoffanlage: | Multi-Point-Einspritzung | Direkteinspritzung | Direkteinspritzung |
| Maximale Motordrehzahl: | 7000 rpm | ||
| Motoraufladung: | Turbo-Kompressor | Freisaugender Motor | |
| Position der Zylinder: | Inline | Inline | Inline |
| Ventilsteuerung: | DOHC | DOHC VTEC | DOHC, i-VTEC |
| Anzahl der Zylinder: | 4 | 4 | 4 |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder: | 4 | 4 | 4 |
| Verdichtung: | 11 | 9.8 | |
| Hub: | 81.4 mm. | 85.9 mm. | 96.7 mm. |
| Bohrung: | 79 mm. | 86 mm. | 81 mm. |
| Elektromotorleistung: | 184 | ||
| Elektrisches Drehmoment: | 315 Nm | ||
| Batteriespeicher-technologie: | Lithium-Ionen (Li-Ion) | ||
| Systemleistung: | 184 Hp PS/ rpm | ||
| Systemdrehmoment: | 315 Nm Nm/ rpm | ||
| Drive: | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Anzahl der Gear (Schaltgetriebe): | 5 | 6 | |
| Länge: | 4472 mm. | 4595 mm. | 4551 mm. |
| Breite: | 1840 mm. | 1890 mm. | |
| Breite inkl. Außenspiegeln: | 2082 mm. | ||
| Höhe: | 1501 mm. | 1407 mm. | 1408 mm. |
| Radstand: | 2640 mm. | 2736 mm. | 2734 mm. |
| Spur vorne: | 1626 mm. | 1537-1547 mm. | |
| Spur hinten: | 1613 mm. | 1576-1586 mm. | |
| Bodenfreiheit: | 128 mm. | ||
| Minimale Lautstärke Stamm: | 482 l | 694 l | 404 l |
| Maximale Höhe der Stamm: | 1525 l | 1220 l | |
| Vorderradaufhängung: | Die abgeschrieben Rack | Independent, Spring McPherson, mit Stabilisator | Independent Typ McPherson |
| Hinterachse: | Querstabilisator | Multi-Link-unabhängig | |
| Höchstgewicht: | 1820 kg. | 1930 kg. | |
| Bremsen vorne: | Belüftete Scheibenbremse | ||
| Bremsen hinten: | Scheibenbremse | ||
| Leergewicht: | 1294 kg. | 1442-1458 kg. | |
| ABS: | yes | ||
| Lenkung Typ: | Lenkgetriebe | Lenkgetriebe | Lenkgetriebe |
| Servolenkung: | Elektrischer | Elektrischer | |
| Zul. Dachlast: | 65 kg. | ||
| Kleinster Wendekreisdurchmesser: | 12.2 m | 11-11.6 m | |
| Zul. Anhängerlast bei 12% Steigung: | 750 kg. | ||
| Zul. Anhängerlast ungebremst: | 600 kg. | ||
| Zul. Stützlast: | 75 kg. | ||
| Reifengröße: | 195/65 R15 | 265/30 R19 | 215/50 R17; 235/40 R18 |
| Felgen Größe: | 6JX15 | 9.5J x 19 | 17; 18 |