Vergleich Alfa Romeo 75 (162 B) 1.8 (120 Hp) & Mazda 6 TAKUMI 2.0i (155 Hp)
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| Marke: | Alfa Romeo | Mazda |
| Model: | 75 | 6 |
| Generation: | 75 (162 B) | 6 TAKUMI |
| Motor: | 1.8 (120 Hp) | 2.0i (155 Hp) |
| Jahr der Inbetriebnahme der Produktion: | 1985 Jahr | 2010 Jahr |
| Jahr der Einstellung der Produktion: | 1988 Jahr | 2012 Jahr |
| Coupe Typ: | Sedan | Hecktürmodell |
| Türen: | 4 | 5 |
| Sitze: | 5 | 5 |
| Verbrauch - Innerorts: | 12.2 l/100 km. | 9.6 l/100 km. |
| Verbrauch - Außerorts: | 7 l/100 km. | 5.3 l/100 km. |
| Verbrauch - Kombiniert: | 9.4 l/100 km. | 6.9 l/100 km. |
| Kraftstoffart: | Motorenbenzin | Motorenbenzin |
| Luftwiderstand: | 0.36 | |
| Tankinhalt: | 49 l | 64 l |
| Abgasnorm: | EURO I | Euro 5 |
| Motorleistung: | 120 PS | 155 PS |
| Maximale Leistung in: | 5300 rpm | 6200 rpm |
| Maximale Geschwindigkeit: | 190 km/h | 217 km/h |
| Beschleunigung 0 - 100 km/h: | 9.5 SEC | 10 SEC |
| Drehmoment: | 167 Nm @ 4000 rpm. | 193 Nm @ 4500 rpm. |
| Position des Motors: | Front, der Länge nach | Front, quer |
| Band des Motors: | 1779 cm3 | 1999 cm3 |
| Motoröl: | 5.6 l | |
| Kühlmittel: | 8 l | |
| Kraftstoffanlage: | Vergaser | Multi-Point-Einspritzung |
| Position der Zylinder: | Inline | Inline |
| Ventilsteuerung: | OHC | |
| Anzahl der Zylinder: | 4 | 4 |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder: | 2 | 4 |
| Verdichtung: | 9 | |
| Hub: | 88.5 mm. | |
| Bohrung: | 80 mm. | |
| Drive: | Hinterradantrieb | |
| Anzahl der Gear (Schaltgetriebe): | 5 | 6 |
| Länge: | 4330 mm. | 4765 mm. |
| Breite: | 1630 mm. | 1795 mm. |
| Höhe: | 1400 mm. | 1440 mm. |
| Radstand: | 2510 mm. | 2725 mm. |
| Spur vorne: | 1368 mm. | |
| Spur hinten: | 1358 mm. | |
| Bodenfreiheit: | 120 mm. | |
| Minimale Lautstärke Stamm: | 500 l | 510 l |
| Maximale Höhe der Stamm: | 1702 l | |
| Höchstgewicht: | 1485 kg. | 1915 kg. |
| Leergewicht: | 1060 kg. | 1400 kg. |
| ABS: | yes | |
| Lenkung Typ: | Lenkgetriebe | Lenkgetriebe |
| Kleinster Wendekreisdurchmesser: | 10.9 m | |
| Reifengröße: | 185/70 R13 | |
| Felgen Größe: | R13 |